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随着新规范的严格实施,17.5米半挂车即将慢慢的渐少其在市场的保留量。但由于运输大型不可拆卸设备空缺,13.75米半挂车愈发的受人关注。而17.5米半挂车设计的初衷就是为了运输大型不可拆卸设备,但由于其恐怖的装在能力,一部分司机用17.5米的半挂车去拉普货,从而造成了很严重的不良影响,因此国家开始逐步禁止17.5米半挂车的牌照办理。但由于重工业对于大型不可拆卸设备运输的需要,工业经济的可持续发展,后来的17.5米半挂车可以办理临时的超限牌子,从而运输超长、超宽的大型不可拆卸设备。物流行业一直在变换,紧跟时代潮流,才不会被市场所淘汰。
由于近年来物流需求的不断增加,"双十一"、"618"等一系列网络购物的促销活动,在其短期内,物流需求巨大。而运输能力,则成为了各个物流公司选择的首要标准。特别是17.5半挂车这种超级王者的存在,一辆车的运输能力,等于两辆小车的运输能力。但是还是要提醒各位,平板车拉普货并不合规。请各位司机遵纪守法,在合理范围内运输。待17.5米大板车完成淘汰后，普货运输乃至整个货运市场的行情都将有所回调，而运费的低迷虽是受多方面因素影响，但毕竟17.5米大板车是“第一发起人”，也将会有小幅度的上涨。相对的，市场对于13.75米大板车的需求以及其所能获得的资源，也会更高更多。
13.75米大板与17.5米大板相比，优势不相上下，即便长度相差3.75米，但3米的宽度、标准的低平板所带来的载货方量和装载高度，也足以让不少车型心生羡慕，同时让其迷失自我。部分车主走上了17.5米半挂车的老路,如若问起大货车司机,每个都有其理由。诸如讨生活、活不多、这趟挣不了钱之类的说辞很多。生活本就是这样的,就像货车司机开车走在路上,没有任何旅程是是一路顺顺利利、一路绿灯的。走在路上,避免不了磕磕绊绊、坎坎坷坷,我们能做的就是握紧方向盘,认真看向前方的路,全力以赴的行驶在人生的道路上。
